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2020-06-07

原创第1次撞牛,印度国产列车再出事,印度人:赶上中国至少还要50年

印度列车

据印度媒体报道,印度自主研发的“致敬印度号”高速列车的空调系统,在到达阿拉哈巴德车站10分钟前停止工作。在维修人员的抢修工作下离开站台。并且在乘客被困在火车内一小时,列车的辅助变流器出现故障,风扇、空调和照明什么都没有。

“致敬印度号”高速列车原名范德巴拉特特快列车,它的生产是印度雄心勃勃的"印度制造"计划的一部分。范德巴拉特特快列车的最高试验时速180公里,有“半高铁”之称。在此之前印度的长途火车使用的是英国殖民时期建造的铁路系统,年久失修事故频发。为了改变这样的现状印度着手于高速列车的打造。印度人的心中充满热情与希望,可是现实生活却总是有那么多不尽如意。

印度列车

其实这已经不是“致敬印度号”高速列车第一次发生事故了,早在今年三月份列车投入运行的第一天就闹了不小的笑话。这辆雄心勃勃的列车刚出发跑了没多远就发生了故障,不得不中途停靠距首都新德里120英里(约为193km)的Chamrola站。官方给出的说法是由于受到“外部撞击”,但非常有意思的是,这一切都疑似牛惹的祸。

在列车首日运行时,据当地媒体援引一位铁路发言人的话讲,可能撞到了铁轨上的牛群,导致最后一节车厢通信系统发生故障,影响整个列车的控制系统。由此也反映出了印度铁路的监管存在许多漏洞,与印度列车研制的技术缺失。

中国高铁

要知道印度宣称的“高速”放到中国根本排不上号。中国的高速列车的运营速度最起码要达到每小时200千米以上,而最新型的复兴号动车组运行速度更是达到了350千米每小时。几乎秒杀“致敬印度号”高速列车。

与它速度相当的只剩下普通直达列车,也就是我们俗称的“老式绿皮火车”,时速为160千米,而早在20年前就已经落地运行。只能说印度的铁路建设,无论是从车辆还是管理方面都还有很长一段路要走。

印度铁路

毕竟,现实可不像印度高速列车宣传视频一样,通过视频剪辑处理把播放速度提高至2倍播放,就真的能实现印度所吹嘘的“闪电速度”。官方造假被识破实在尴尬,一位在中国生活了十年的印度人更是坦言:印度铁路、列车和车站,赶上中国至少还要五十年!

不过想必印度也对自己以偶一定的认识,所以早在几年前就求助于中国,在中国进口了16辆地铁。截止到目前周国产的地铁设备没有出现过任何毛病,创造了零救援记录简直不要太骄傲!中国铁道产业通过不断地发明创造才有了如此先进的技术。反观印度,都这么多年了连点皮毛都没有学到。(大渔)

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