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2020-06-07

百吨王在它面前黯然失色!卡友称“二百吨王” !7轴26个轮胎能装180方!

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高效和标载,是如今国内物流市场的主旋律,很多新入行的卡友对于“超载”并没有什么概念,毕竟百害而无一利的超载从来都不符合社会发展的需要。

我们今天来看看与物流发展背道而驰的“两百吨王”半挂牵引车。

经过咨询,我们得知这辆4轴挂车的长度为17.5米,宽度为3.2米,车厢高度约为3.3米,货箱有一百七八十方的容积,拉满沙子就是二百来吨。

这种车比一般的车要宽的多,路上跟在这种车后面很憋屈,不好超还跑不快还牛逼轰轰的。

3米2的货箱,货箱边缘已经超出轮胎三十公分左右。

纵梁超出车尾,学名叫“顶车器”,方便装载机推车或者卸完货挪车,这玩意在路上对其他车是安全隐患,追尾它必定会损失重大。

每个货箱门都是6个合页固定,专为“变态”载重设计。

每对门宽度都在4米左右,配备6根锁杆还不够,还需要限位器才能保障满载货箱不被撑开。

在如此高大的车厢衬托下,挂车的四轴也显得很小了。

目测挂车纵梁的厚度约为15mm。

由于车厢过于宽高,衡量和底板需要加密加固才能保证不下沉。

该挂车车桥为25吨级桥,加宽轮距,加宽刹车片,刹车淋水是必需的。

挂车19片钢板,加宽加厚设计。

车主自己改的备胎架,两个备胎对这种动不动就炸的大载车来说有点不够用。

超大的淋水罐,2吨容量,前面还有一个小一点的水罐。

牵引车底盘也是重载版的,多片钢板加双骑马、轮减桥、玛吉斯加强钢丝胎也是大载标配,经过询问,这台半挂牵引车的自重在37吨左右,也就是说,装货的话,一言不合总重就超过200吨!

不过在满载的情况下,即使是七轴同时刹车也很难快速停稳,并且司机根本舍不得踩刹车。司机在被我问起如果转弯或者倒车怎么办时的回答是:“凭感觉”。

经过这类车型车主长时间的“努力”,终于将自己拉下了深渊,导致了“不干赔钱,干了也赚不了多少钱”尴尬情况。就像晚年的大清帝国,一本正经的等待被历史淘汰。

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