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2020-06-07

南航新疆机务:给B777大鸟换翅膀

中国航空旅游网讯:1月12日,777维修人员在检查B-2052大翼时,发现左副翼存在严重结构损伤。左副翼前梁和结构舵面的结合海拉固定螺栓有6处松动,舵面和前梁之间有位移松动,副翼结构面变形,必须更换副翼。

这是基地首次进行777飞机飞控关键部件的更换工作。1月24日晚,紧急AOG定货的副翼组件于23时20分抵达地窝铺机场。

运来的翅膀(副翼)长度超过7米,连包装重500多公斤,将其运送至工作场所也变成了一项艰巨的任务。公司货运部门主动承担起重任,与在场的机务人员一起,使用装载平台车将其成功从货舱中卸下。由于超过了车道宽度,几公里的拖行过程中,机务监护人员一路步行,时刻关注道路状况与周边环境,最终耗时3小时才将翅膀安全运至机库。

新的翅膀到位了,接下来就是正式进入战斗。

此时已是凌晨2点,抢修小组的全体成员打足了12分的精神,打开包装,检查新翅膀的完好,筛查配件是否齐全。

3点,一切准备就绪,正式开始更换。

为了将沉重的副翼吊至近20米的高空,机务人员使用机库上方的吊塔,与操作员配合,将副翼缓缓吊起,升至翼尖附近。然而,一个更大的难题摆在了大家面前,硕大的“翅膀”必须要与大翼严丝合缝地安装到一起,高空中,工作的活动范围有限,加之移动副翼结构十分困难,9名工作者不得不用双手托起副翼,小心翼翼地将三处铰接点同时挪动到安装位置。现场的控制员指挥着大家互相配合,时而前进后退,时而举高放低,经历了4个多小时,在6根铰接杆都成功地装上后,大家终于长长地舒了一口气。

接下来就是安装作动筒,机械员一次次的打压、测试,一步步地调整、比较,作动筒的铰接点连接完毕。紧接着要使用力矩扳手将作动筒铰接杆螺帽力矩拧到要求,要打到高达1350磅寸的力矩本就是一件不易的事,而在翼尖处不仅没有宽敞的工作空间,并且连接杆处有很多易碎的复合材料,留给力矩扳手的行程很短,要把力矩打到标准值就显得尤为困难。摇摇晃晃的剪刀车没能阻挡安装的进程,在3名人员的共同努力协同配合下,终于达到了要求,将副翼的操纵机构恢复正常。

至此,副翼的主体安装已经结束,但后续的恢复工作还得继续。由于此架777飞机是1996年出厂的,使用后从未进行过更换副翼的工作,连接放电刷的搭铁线上还留存着一层厚厚的固体胶,几位机械员使用刮铲,用了3个多小时,一层一层地将胶水铲除,重新连接到新装的副翼上。看到一块块盖板被重新装好,大家的脸上也渐渐露出了笑容。

通宵9个小时,换来了新疆维修基地首次更换B777大型飞机副翼的技术成果,同时也保证了春运的飞行安全。